- ALGUNOS DETALLES SOBRE EL ESTACIONAMIENTO

Cuando vamos a dejar el coche por un tiempo en un lugar, decimos que estacionamos en un aparcamiento y ese aparcamiento puede estar delimitado por lineas pintadas de tal manera que según quede la posición de las ruedas respecto a ellas, diremos que estacionamos en línea, en cordón o en batería.

En los aparcamientos en diagonal y en batería  hay que ser prácticos y tener cuidado con los coches de 2 puertas, porque estas son más anchas y nos pueden dejar sin poder entrar o golpear los retrovisores cuando menos, del mismo modo que en los aparcamientos en cordón vigilamos a los TODO TERRENO por si llevan bola de remolque.

En la clase de teórica estudiamos cuál era la señal de estacionamiento y la diferencia que había con la de parada. Lo que no está muy claro es si el conductor de este coche estaba bastante confuso porque ha estacionado donde no se puede y aunque en batería se puede aparcar "de morro", él lo ha tomado de manera demasiado literal.

Y otra cosa que también conviene saber es que existe el llamado freno de estacionamiento que como su nombre indica, sirve para dejar inmovilizado el vehículo cuando el conductor va a salir de él. Se llama también freno de mano, porque se usa tirando de la palanca que hay entre los dos asientos y que mediante un cable se bloquean  las dos ruedas traseras.

En las ciudades hay estacionamientos subterráneos que tanto si son de los ayuntamientos como privados hay que pagar, al igual que en la superficie hay calles señalizadas como ZONA AZUL (las líneas que delimitan los estacionamientos son azules y que significa que hay que pagar por fracción de tiempo). Naturalmente los vecinos de esas calles pueden pedir a su ayuntamiento una tarjeta de residente con la ventaja de pagar anualmente. 
En otras ciudades en cambio optan por poner ZONA VERDE para residentes, dejando una acera para ellos  y otra acera (de pago) para los que están de paso; y en otras que son muy turísticas ponen ZONA NARANJA para facilitar a los turistas que puedan pagar todo el día sin preocuparse del coche.

El conductor de este vehículo tiene habilidad para dar y regalar, tiene ingenio porque aprovecha
un desnivel para crear su aparcamiento, pero

también demuestra que a igual espacio se maniobra mejor y con más precisión yendo marcha atrás.

Yo no sé dónde está tomada la foto, pero eso mismo lo he visto hacer en Palma de Mallorca.

Y por último os recomiendo que cuando estéis dando vueltas y vueltas para dejar el coche, a no ser que lo tengáis muy claro, APUNTAD EL NOMBRE DE LA CALLE Y EL NÚMERO FRENTE AL QUE HABÉIS ESTACIONADO, PORQUE CUANDO VAYÁIS A POR ÉL, SEGURO QUE NO SABÉIS DONDE ESTÁ.

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- CONSUMO RAZONABLE

Desde que se inventó el automóvil  y se descubrió que el petróleo era un carburante mejor que las cáscaras de almendras se vivió durante muchos años en la creencia de que como en la viñeta solamente había que hacer un agujero en la tierra para tener lo necesario. Yo misma me acuerdo que a finales de los años 60, con 100 pesetas (0.60 €) tenía gasolina para toda la semana, y que no me importaba hacer 80km. para ir a tomar un café en la otra punta de Mallorca, por el puro placer de conducir y hacer kilómetros.

Nadie, excepto los taxistas tenían coches de gasóleo, porque eran carracas lentas, muy ruidosas y temblequeantes.

A nadie que tuviera coche, se le ocurría pensar en ahorrar combustible, porque la sola idea de tener coche ya era un lujo que no todos se podían permitir, pero es que tampoco se tenía la idea de que ese oro negro pudiera llegar a terminarse y mucho menos tener tantos efectos secundarios para las personas y el medio ambiente.

Naturalmente los primeros que tuvieron coche, tampoco pensaron que este llegaría a hacerse tan popular y hasta imprescindible como es ahora.

Pero dejémonos de pasado y situémonos  en el presente mirando al futuro.

Ahora en las clases de teórica y práctica ya se enseña a circular de manera razonable porque la gente ya está empezando a concienciarse de la contaminación atmosférica, del cambio climático etc.

Así que no está de más apuntar algunas ideas:

1.-Ya no hace falta poner el motor en marcha apretando el acelerador. Los coches más modernos tienen encendido electrónico, los más antiguos si son de gasolina y tienen un buen reglaje de bujías, tampoco lo necesitan y si son de gasóleo antiguos, basta esperar a que se apague la luz del cuadro de mandos.

2.-Utilizar la 1ª marcha únicamente para darle el primer impulso a coche. Al ser una marcha muy potente es muy corta con lo cual consume muchísimo.

3.-Apretar el acelerador casi con la punta del dedo gordo del pie derecho, como si tuviéramos un huevo debajo del pedal. Con una ligera presión el acelerador funciona igual.

4.-No forzar las revoluciones. Entre 1500-2000 en un motor diésel, ya se puede subir de marcha, y entre 2000-2500 si es de gasolina. Cuanto más se revoluciona, más consume.

5.-Es importante tener claro lo que es la inercia, y que no es lo mismo ir en llano, que hacia arriba o hacia abajo. Ésto que puede parecer una perogrullada, mucha gente no lo tiene claro y va con la idea de estar siempre apretando el acelerador. OJO: ten en cuenta que si vas hacia abajo el peso del coche y la aceleración que le has dado anteriormente será suficiente para circular con una marcha engranada y consumiendo 0 litros.

6.-Lo ideal es circular manteniendo una buena distancia con los que nos preceden, no sólo por la seguridad, sino porque podemos anticipar mucho más los acontecimientos.

7.-Mantener una velocidad uniforme (velocidad de crucero) ayuda no sólo al consumo sino al desgaste uniforme del vehículo, incluida la comodidad de los pasajeros.

8.-Toda la energía que hemos generado y que de golpe paramos, es dinero tirado;por tanto ir de semáforo en semáforo acelerando a tope para tener que parar en rojo, es desperdicio.

9.-No se consume igual en ciudad donde estamos mayormente usando marchas cortas, que en carretera o autopistas, por eso conviene no gastar inútilmente para tener cuando realmente se necesite.

10.-Superar los 100 supone un consumo adicional del 40%.

El presente ya nos prepara con los coches eléctricos pero en América ya están pensando en las carreteras solares. Han diseñado una idea revolucionaria.Se trata de vías compuestas por tres capas:

La primera, como carretera propiamente dicha construida con material traslúcido, dejaría pasar la luz hasta la segunda capa eléctrica compuesta por células capaces de captar la luz y convertirla en energía, y finalmente la tercera capa más profunda contendría todos los dispositivos para trasportar todos la energía generada y distribuirla a la población de los alrededores, aparte de los usos necesarios para la información y señalización en la propia carretera .

Creo que vale la pena que veáis el video porque por experiencia sabemos que lo que el hombre es capaz de imaginar es capaz de construirlo.

Yo sé que no lo veré, pero no pierdo la esperanza de que salgan genios que con sus inventos superen a los codiciosos.

ANTES SE DECÍA "AGUA QUE NO HAS DE BEBER, DÉJALA CORRER", YO CREO QUE AHORA SERÍA NO MALGASTES ENERGÍA AUNQUE LA PUEDAS PAGAR.


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