Me vais a perdonar pero no puedo empezar a escribir sobre el conducir de noche sin poner estas preciosas luces navideñas que encendieron en Córdoba (España) hace un par de años y que tuve el placer de fotografiar.
Naturalmente cuando uno se saca el carnet es para poder conducir en cualquier lugar y situación, pero hay situaciones que tienen más dificultades así que lo mejor es conocerlas para no tenerles miedo sino respeto. Os enumero algunas:
* No se calculan con tanta exactitud las distancias entre vehículos ni entre obstáculos.* La señalización vertical prácticamente pasa desapercibida.
* Las marcas viales son visibles en el caso de que estén muy bien pintadas.
* Conducir de noche cansa mucho los ojos.
* Hay que tener en cuenta que circular cuando el sol empieza a levantarse o a ponerse, hay unos minutos en que el parasol no llega a cubrirnos los ojos y son momentos incómodos porque tendemos a cubrirnos con la mano.
* No debemos olvidar que conducir de noche también requiere un aprendizaje.
¡AH! PARA QUE NO OS LLAMEN NOVATOS
Hay veces que nos da vergüenza preguntar, sobretodo los primeros días de clase por miedo a que nos llamen tontos o porque pensamos que lo preguntaremos más adelante cuando el coche no sea un "caballo desbocado".
Me refiero a una ruedecita (no la que mueve los retrovisores) que está a la izquierda del volante y que puede que hayáis movido y no ocurra nada aparentemente. Esta ruedecita sirve para alinear los faros, por eso si la movéis de día no lo notáis. Os explico: Puede que de noche tengamos que llevar el coche con todos los pasajeros y el maletero totalmente lleno; eso implica que las ruedas traseras bajen y los faros queden por encima del eje y aunque llevemos únicamente posición y cruce, los que vayan en sentido contrario puede que nos piten o nos hagan destellos y no sepamos el por qué. Ahí es donde entra en funcionamiento la ruedecita: con las luces de cruce encendidas enfocando una pared, debéis moverla hasta que el haz de luz llegue a un metro de altura máximo.
Otra cosa que la gente no pregunta y suele meter la pata:
Fijaros en la fotografía: el conductor está regulando el espejo retrovisor de manera correcta, cogiéndolo con las dos manos por la parte externa para no ensuciar el espejo. NUNCA se hace moviendo la palanquita que sobresale por la parte inferior; su posición normal es estar hacia adelante. Bueno pues, si de noche con el retrovisor bien ajustado, la empujas hacia atrás verás como el espejo se oscurece y así los coches que te sigan ya no te deslumbrarán.
