Reíros conmigo del tipo de la genial viñeta del genial Forges: Todo fue por culpa de los nervios.Vamos ahora a la realidad del examen práctico.
En la actualidad se fomenta la conducción autónoma porque cuando el alumno inicia la ruta, tiene diez minutos para conducir sin las directrices del examinador con la intención de que los alumnos tengan tiempo para tranquilizarse y adaptarse a la situación. A continuación, la conducción será guiada. Se puede utilizar navegador si el vehículo dispone del mismo. La duración de la prueba sigue siendo de 25 minutos mínimo y siempre se inicia con las comprobaciones previas del vehículo: revisión de espejos, nivel de líquidos, neumáticos o parabrisas.
Durante el desarrollo de la prueba el examinador debe recibir del aspirante (sin necesidad de hacer ninguna pregunta) una IMPRESIÓN DE SEGURIDAD respecto de los conocimientos teóricos, habilidades, dominio y utilización responsable del vehículo, así como CAPACIDAD PARA ADAPTARSE a la incidencias del tráfico en el momento del examen .
En resumidas cuentas:
- reconocer de manera correcta y completa las situaciones peligrosas.
- establecer una relación adecuada entre causa y efecto de las situaciones peligrosas.
- demostrar sus aptitudes y reconocer los errores cometidos.
El alumno quedará automáticamente descalificado cuando acumule 10 puntos.
Estos puntos dependen del tipo y de la cantidad de las faltas cometidas:
FALTA ELIMINATORIA = PENALIZACIÓN DE 10 puntos
Es el incumplimiento de las normas y el comportamiento que suponga un peligro para uno mismo o para los demás. FALTA DEFICIENTE = PENALIZACIÓN DE 5 puntos
FALTA LEVE = PENALIZACIÓN DE 1 punto
Es la falta que sin ser deficiente ni eliminatoria denota inseguridad, incluyendo el manejo incorrecto de los mandos del vehículo.
El tiempo mínimo de conducción en vías abiertas no será inferior a 25 minutos y el alumno quedará automáticamente descalificado cuando ponga de manifiesto su impericia o deba intervenir necesariamente el profesor tanto de palabra como de hechos, para evitar un peligro o una infracción.
Antes o después de la prueba el examinador puede pedir al alumno cualquier cosa relativa a la documentación del vehículo, así como del motor y cambio de rueda.
Durante todo el recorrido del examen el profesor a instancias del examinador deberá llevar conectado "el chivato" (visible en el tablero de mandos) que sonará en el caso que el profesor haga uso de cualquiera de los pedales del doble mando.
Si vosotros decís que os han suspendido porque os habéis puesto "nerfiosos", hacéis el mismo ridículo que este pobre tipo del chiste. Todo el mundo sabe que uno "está nerfioso" cuando se examina, lo importante es saber controlar "los nerfios" de la misma manera que uno tiene que controlar el coche.
