- CIRCULAR POR AUTOPISTA

Cierto que circular por las autopistas y autovías es la manera rápida y eficaz de ir de un lugar a otro aunque no estén exentas de riesgos debidos a la velocidad, pero ya que las tenemos debemos conocer los riesgos y tratar  de evitarlos. Yo voy a daros unas recomendaciones que pueden seros útiles.

** Saber mirar a lo lejos para ver con anticipación suficiente todos los carteles y poder elegir también con antelación, el carril que nos conviene.

PONTE  EN EL CARRIL QUE TE INTERESA AL APROXIMARSE LA SALIDA

** Lo mismo vale cuando estamos en el carril de deceleración, al final del cual vamos a tener un ceda, pero antes nos habremos encontrado con un cartel informativo con todas las direcciones posibles, así que no esperemos llegar al final para saber por dónde tenemos que meternos.

Además es carril para ir perdiendo velocidad, así que aprovechemos que vamos más despacio, para poder leer mejor.

 PRACTICA  LA LECTURA RÁPIDA .

** Yo no sé si en otros lugares (yo no lo he visto) de la Península también lo han puesto, pero en Mallorca, digo yo que por cuestión de espacio, la mayoría de los carriles de entrada y de salida (sobre todo en la vía de cintura o MA-20 ) los han hecho compartidos,de tal manera que el que quiere entrar está acelerando para adecuar la velocidad y el que está saliendo todavía va a velocidad .

Vale que los han pintado con lineas discontinuas mucho más anchas, pero si uno no va con los cinco sentidos y el de repuesto atento, es muy fácil tener encontronazos.

En estos casos, lo mejor es anticipar la jugada y ver la velocidad que lleva el que quiere incorporarse, porque también hay gente que tiene  la idea de "facilitar la maniobra al que se incorpora"significa  que el que circula por la autopista si o sí, tiene que dejar pasar y no, no señores, el que tiene el ceda es el que quiere entrar; el que está dentro, en la medida que pueda debe facilitar la incorporación, pero en caso de encontronazo la culpa es del que viene del ceda. Por eso, lo ideal es calcular mentalmente "el punto de encuentro" y adecuar la velocidad. También suele hacerse la cremallera, es decir que pase uno de un lado y otro del otro, especialmente si son momentos de atasco.

NO PORQUE TENGAS PREFERENCIA CREAS QUE TE LA VAN A RESPETAR.

** Mantén la suficiente distancia de seguridad frontal y no te pegues nunca a un camión o vehículo que tequite visibilidad. 

¿Te acuerdas que en teórica contabas UN SEGUNDO-DOS SEGUNDOS o MILCIENTOUNO-MILCIENTODOS?

Además, es la manera que tiene el examinador para asegurarse, en caso de duda, de que la distancia frontal es o no correcta, para penalizarla.

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