- ¿DÓNDE HAY QUE PARAR CUANDO HAY UN STOP?

¡¡ Ostras un stop en español !!

¿A que no da lugar a dudas?  el texto me dice que PARE. 

Si uno tiene clara la similitud del stop con el semáforo rojo no hay lugar a dudas:

Un semáforo rojo nos manda parar el coche en la línea de detención y esperar a que cambie a verde para reanudar la marcha.

Teniendo ya el concepto claro de lo que es hacer stop, sólo queda aclarar el lugar dónde hacerlo.
La cuestión clave está en que en el stop el conductor además de parar, tiene la responsabilidad de decidir el momento de reanudar la marcha, y eso sólo puede decidirlo teniendo la máxima visibilidad.

¿Por qué pues, hay tanta confusión?
Fijémonos en la siguiente fotografía:

El coche blanco está haciendo el stop en el lugar correcto que es en la línea de detención y que en este caso coincide con el punto de máxima visibilidad, no en el punto en que está clavada la señal.

Pero antes de la línea de detención hay pintado un paso de cebra. Naturalmente al no haber peatones no tiene que dejarles pasar. Ahora bien, en el caso de haber peatones cruzando, el coche blanco debería darles paso (parando o no, eso ya dependería de la rapidez con la que pasaran) y luego detenerse en la linea de la intersección.

Hay alumnos que consideran tontería parar otra vez, si ya pararon antes.

Lo que no se puede confundir es que una vez paran por los peatones y otra por los otros vehículos.

Tampoco vale acercarse lentitos, asomarse a la intersección y si no viene nadie pasar, porque entonces estamos haciendo el ceda, lo que correspondería a un semáforo en ámbar.

EL STOP ES UN SEMÁFORO ROJO SIN LUZ.

EL CEDA ES UN SEMÁFORO ÁMBAR SIN LUZ.


                                                CONSIGUE MÁS EXPLICACIONES AQUÍ

IR AL BLOG DE ANÉCDOTAS

- LA VELOCIDAD Y LOS ERRORES MÁS HABITUALES DE LOS ALUMNOS

Cuando hay que hablar del tema de la velocidad a los alumnos, siempre me queda la duda de si ellos asistieron a clase de física el día que se explicaba; pero por si acaso ese día estaban en "la luna", trataré brevemente de recordar algunos conceptos que si la gente los tuviera claros no habría tantos problemas con la velocidad:

1.- PRINCIPIO FUNDAMENTAL DE LA DINÁMICA, :
fuerza = masa x aceleración. (2ª ley de Newton). Siempre que una fuerza actúa sobre un cuerpo y lo mueve, produce un trabajo, es decir tiene energía. 

2.- Se dice que un cuerpo está en movimiento cuando varía su distancia respecto a un punto de referencia habiendo transcurrido un tiempo determinado.

3.-  Se llama ACELERACIÓN al aumento progresivo de la velocidad producidos por movimientos no uniformes o variados. ( Se llama REPRISE a la capacidad del motor de pasar de 0 a 100 en cuestión de segundos).

4.-  VELOCIDAD MEDIA entre dos instantes dados, es el desplazamiento efectuado por un móvil durante cada unidad de tiempo entre esos dos instantes. (Si a ratos voy a 100 Km/h, y a ratos a 50 Km/h, la velocidad media será de 75 Km/h.)

Por tanto cuando  aprendemos  a conducir tenemos  que saber cómo reacciona la máquina según las leyes de la física, luego, cuando las controlemos, usaremos otros términos porque vamos a aplicar la Ley de Tráfico para aprender a circular.

ERRORES MUY HABITUALES EN LOS ALUMNOS:  

- En los primeros días de clase ir muy despacio, jurando y perjurando que a ellos no les gusta correr.

- Creer que para que el coche se mueva hay que estar ¡APRETAAAAAANDO! siempre el acelerador. (¿Nos acordamos de la ley de Newton?); además es mucho más frecuente en alumnos que conducen ciclomotor acostumbrados a oír mucho ruido del motor. Hoy en día los motores son totalmente silenciosos.

- Creer que cuando se está en desnivel hacia abajo también es necesario acelerar, sin tener en cuenta la ley de la gravedad (otra vez la física).Y en ese caso no sólo no hay que acelerar sino que el pie derecho debe estar preparado en el pedal del freno.

- No tener en cuenta el peso del coche; cuando se circula en llano y ya se le ha dado suficiente aceleración se puede rodar con marchas largas durante mucho tiempo, pero ellos piensan que deben seguir acelerando siempre. ¡No! usa la inercia, que todavía es gratis, así ahorras para cuando tengas que subir. 

- Al acercarse a un semáforo o stop  piensan que si frenan con antelación, no van a llegar a la línea de detención.Otra vez la física;un coche medio pesa aproximadamente una tonelada, y como yo digo una tonelada son muchos kilos, así que hay que aprender a graduar la presión sobre el freno.

- No tener en cuenta que existe  LA VELOCIDAD OBJETIVA es la  común a todos los conductores y que obliga a todos por igual, porque depende de las circunstancias del tráfico, de las condiciones ambientales, de las condiciones de la vía y que  la marca la Ley y LA VELOCIDAD SUBJETIVA que es la que depende de cómo cada uno viva ese momento de conducción, de las propias circunstancias personales de salud, estrés, habilidad, experiencias positivas o negativas etc. y esa velocidad es la que uno debe marcar siguiendo el sentido común y responsabilidad respecto a los demás.

En resumidas cuentas, cuando uno conduce no hay tiempo para la reflexión, todo es acción, es una continua toma de pequeñas decisiones.  Los conocimientos teóricos ayudan a saber lo que hay que hacer, pero la práctica te dirá cómo y cuándo hacerlo así que ... para ir a la velocidad adecuada

                                                 

RESPETA LA VELOCIDAD OBJETIVA  

y

ADAPTA TU  VELOCIDAD SUBJETIVA 

En  este vídeo puedes comprobar cómo  el conductor que conoce perfectamente la máquina y el recorrido  aún así  se descontrola.                                     

CONSIGUE MÁS EXPLICACIONES AQUÍ

IR AL BLOG DE ANÉCDOTAS