- SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

La Seguridad Vial se está convirtiendo progresivamente en una de nuestras principales inquietudes sociales, como consecuencia de la mentalización general  del problema que supone la accidentalidad en nuestras vías y los daños materiales y humanos que ocasiona. 

Al margen de la diferencia que puede hacerse entre lo que es un accidente (siniestro producido cuando  todas las  condiciones son favorables)  y lo que es una imprudencia (siniestro producido sin tener en cuenta las condiciones desfavorables), cada vez más en el ámbito vial hay preocupación por la seguridad de peatones, conductores y pasajeros, haciéndose  una clasificación que afecta a personas, vehículos y vías, según sea la actuación pre-accidental o preventiva y post-accidental o paliativa.

Así pues, teniendo como base la producción del accidente de tráfico, se  distinguen varios tipos de acciones que se realizan antes, durante y después, que determinan dos tipos de Seguridad Vial: la activa, y la pasiva.

SEGURIDAD VIAL ACTIVA, es el conjunto de acciones destinadas a intentar evitar un accidente.

* Por parte de la Administración:

- Dotar de elementos protectores las vías públicas.

- Poner señalización clara,sin contradicciones  y visible.

* Por parte del coche:

- Frenos (por supuesto también el sistema ABS).
- Alumbrado.
- Neumáticos.
- Dirección asistida.
- ESP (control electrónico de estabilidad).
- Avisadores de cambio de carril (en algunos modelos).
- Espejos retrovisores y de visión angular.
- Todas las diferentes prestaciones que ofrecen los vehículos.

* Por parte del conductor:

- Estar al día en  Educación Vial.

- Comportamientos viales ajustados a las normas.
- Tener en buenas condiciones el vehículo.

* Por parte de la vía:
- Asfaltado adecuado.
- Peraltes.
- Pasos elevados para peatones.
- Bandas sonoras.

SEGURIDAD VIAL PASIVA, como no siempre  el accidente puede evitarse, esta será el conjunto de mecanismos de seguridad de  que disponen los vehículos y  que actúan durante y con posterioridad al accidente, para que los daños que se estén produciendo o se vayan a producir, sean los mínimos posibles, o nulos.

Fundamentalmente, en su aspecto como conductor de bicicletas, ciclomotores, motocicletas u otros que requieran normativamente la utilización del casco de protección certificado u homologado, puede indicarse que es precisamente esta acción, la utilización del casco, la que mayor importancia y trascendencia tiene.

Estará integrada por todos aquellos elementos que nos proporcionan protección física durante y después del accidente, destacándose significativamente los siguientes:

· Cinturón de seguridad.

· Reposacabezas.

· Airbag.

· SRI (Sistemas de Retención Infantil).
· Paragolpes, y especialmente los diseñados recientemente para minimizar daños a los peatones atropellados.
· Deformación controlada de habitáculo y carrocería (barras laterales, antivuelco, etc.).
· Formas redondeadas de las carrocerías (evitando aristas).
· Acolchamientos interiores del habitáculo. Etc.

· Dobles biondas.
· Pistas auxiliares de frenado.
· Muros especiales de impacto. Etc.






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