- SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

La Seguridad Vial se está convirtiendo progresivamente en una de nuestras principales inquietudes sociales, como consecuencia de la mentalización general  del problema que supone la accidentalidad en nuestras vías y los daños materiales y humanos que ocasiona. 

Al margen de la diferencia que puede hacerse entre lo que es un accidente (siniestro producido cuando  todas las  condiciones son favorables)  y lo que es una imprudencia (siniestro producido sin tener en cuenta las condiciones desfavorables), cada vez más en el ámbito vial hay preocupación por la seguridad de peatones, conductores y pasajeros, haciéndose  una clasificación que afecta a personas, vehículos y vías, según sea la actuación pre-accidental o preventiva y post-accidental o paliativa.

Así pues, teniendo como base la producción del accidente de tráfico, se  distinguen varios tipos de acciones que se realizan antes, durante y después, que determinan dos tipos de Seguridad Vial: la activa, y la pasiva.

SEGURIDAD VIAL ACTIVA, es el conjunto de acciones destinadas a intentar evitar un accidente.

* Por parte de la Administración:

- Dotar de elementos protectores las vías públicas.

- Poner señalización clara,sin contradicciones  y visible.

* Por parte del coche:

- Frenos (por supuesto también el sistema ABS).
- Alumbrado.
- Neumáticos.
- Dirección asistida.
- ESP (control electrónico de estabilidad).
- Avisadores de cambio de carril (en algunos modelos).
- Espejos retrovisores y de visión angular.
- Todas las diferentes prestaciones que ofrecen los vehículos.

* Por parte del conductor:

- Estar al día en  Educación Vial.

- Comportamientos viales ajustados a las normas.
- Tener en buenas condiciones el vehículo.

* Por parte de la vía:
- Asfaltado adecuado.
- Peraltes.
- Pasos elevados para peatones.
- Bandas sonoras.

SEGURIDAD VIAL PASIVA, como no siempre  el accidente puede evitarse, esta será el conjunto de mecanismos de seguridad de  que disponen los vehículos y  que actúan durante y con posterioridad al accidente, para que los daños que se estén produciendo o se vayan a producir, sean los mínimos posibles, o nulos.

Fundamentalmente, en su aspecto como conductor de bicicletas, ciclomotores, motocicletas u otros que requieran normativamente la utilización del casco de protección certificado u homologado, puede indicarse que es precisamente esta acción, la utilización del casco, la que mayor importancia y trascendencia tiene.

Estará integrada por todos aquellos elementos que nos proporcionan protección física durante y después del accidente, destacándose significativamente los siguientes:

· Cinturón de seguridad.

· Reposacabezas.

· Airbag.

· SRI (Sistemas de Retención Infantil).
· Paragolpes, y especialmente los diseñados recientemente para minimizar daños a los peatones atropellados.
· Deformación controlada de habitáculo y carrocería (barras laterales, antivuelco, etc.).
· Formas redondeadas de las carrocerías (evitando aristas).
· Acolchamientos interiores del habitáculo. Etc.

· Dobles biondas.
· Pistas auxiliares de frenado.
· Muros especiales de impacto. Etc.






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- LAS MARCAS VIALES

Se consideran marcas viales a una serie de trazos con pintura en el pavimento, que dependiendo del color  y la forma puede significar una u otra cosa.

La pintura blanca se va a usar para lineas longitudinales, continuas o discontinuas, transversales y arcenes cuando son permanentes.

La pintura amarilla se utilizará en los mismos casos pero que sea en tramos de obras, por tanto el trazado puede  modificarse según  van terminando las obras; también puede usarse con la forma de cuadrícula y entonces deberá entenderse que los vehículos no deben quedarse encima.

La pintura azul se utiliza para delimitar las zonas en que el estacionamiento está limitado por O.R.A (ordenanza de regulación de aparcamiento)

Las marcas viales  se ponen para dar una sensación de orden y para agilizar la toma de decisiones de los conductores, aunque también puede ocurrir  que los conductores tengan un comportamiento un tanto extraño. ¿Qué hacen todos estos coches estacionados a la derecha, algunos mirando al norte y ya el tercero estacionado en sentido sur? 

En esta situación de calle tan estrecha, pudiendo circular en los dos sentido, habrá que circular por encima de las marcas y si a alguien se le ocurre estacionar bien  y se monta un atasco ¿vendrá  la grúa a quitar  a todos los de la derecha?

                                                                                 

Las líneas longitudinales sirven para delimitar sentidos o carriles

Las longitudinales continuas simples o dobles, significan  lo mismo: solamente en alguna excepciones pueden ser rebasadas, porque delimitan sentidos, sería lo mismo  que pusieran un bordillo o guardarailes

Las longitudinales discontinuas delimitan los carriles, para que el conductor pueda ir cambiando de posición según la intención de su destino y normalmente solo al acercarse a la linea transversal de detención es cuando las marcas de carril se hacen continuas, porque entonces  con la ayuda de las flecha o los textos escritos en el suelo ya tenemos que habernos decidido.

Puede darse el caso que la línea continua tenga a un  lado o al otro un tramo de discontinuas; es ese tramo el que tendremos que  aprovechar si queremos hacer alguna maniobra que suponga pasar por encima de la continua.

También en las grandes ciudades pueden verse anchas lineas longitudinales continuas, que están reservadas a determinados vehículos, como BUS, TAXI.

También  puede existir una doble linea de detención, de manera que los moteros puedan ponerse en primerísima fila.

En general las marcas viales son las que más se deterioran de todas las señales ya que al estar en el pavimento sufren el desgaste constante del trafico, pero además las obras que necesitan  abrir y cerrar zanjas, obligan a pintar  de amarillo los carriles provisionales, y por si esto fuera poco, a veces cambian los trazados y por tanto borran las marcas rascando el asfalto, pintando por otro lado; pero ¡ay! como luego asfaltan resulta que las marcas recién pintadas se borran con el negro fresco que se pega a los neumáticos de los vehículos, mientras que los carriles rascados se siguen viendo con mucha más nitidez.

Yo os recomiendo que  cuando no se vean bien las marcas viales que giréis más la cabeza a  un lado y a otro, mirando los tres  retrovisores más que nunca, porque los otros también pueden ir  igual  de confusos con la marcas y lo que  en realidad  cuenta es no chocar; las líneas, en el fondo son una mera guia.

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